在工作中，圓錐破碎機(jī)一般是作周期轉(zhuǎn)動(dòng)的，如果出現(xiàn)問(wèn)題，使螺桿的速度驟增，從而對(duì)身體造成振動(dòng)；一些部件在不“健康”的情況下，會(huì)產(chǎn)生電流、溫度等一系列問(wèn)題，從而導(dǎo)致破碎機(jī)不能工作，造成故障。在圓錐破碎機(jī)上，飛車(chē)是一種普遍存在的問(wèn)題，它可能導(dǎo)致機(jī)床的主軸失效，造成更大的設(shè)備事故。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)造成飛車(chē)事故的主要因素進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。
1.瓦片或可移動(dòng)的圓錐體的磨耗。碗狀的支座和動(dòng)錐體都會(huì)因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致它們不能進(jìn)行良好的接觸。在此條件下，大部分的碗狀軸承由于過(guò)度磨耗而本身變細(xì)，從而使得兩個(gè)球面的接觸區(qū)域增大，之后引起動(dòng)錐體的沉陷；由于沒(méi)有足夠的空間來(lái)容納圓錐和主軸，使得接觸面的作用力持續(xù)增大，加之起初放置的潤(rùn)滑劑的強(qiáng)力不足以支撐逐漸增大的壓力，從而導(dǎo)致了飛車(chē)事故。
2.錐形套管安裝不當(dāng)。在安裝時(shí)，由于沒(méi)有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行圓錐套管的組裝，致使圓錐套管的內(nèi)部磨削質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，致使圓錐套管與本體大量的接觸，從而使墨水受損；隨著主軸轉(zhuǎn)速的降低，“飛車(chē)”的出現(xiàn)也隨之出現(xiàn)。
3.過(guò)度的身體負(fù)擔(dān)。錐套在運(yùn)行過(guò)程中，因不能碎料的引入而與錐套發(fā)生交互作用，導(dǎo)致軸承承受較大載荷；錐套上的夾持物滑落，錐套移動(dòng)，使得錐套與錐套的間距減小，從而加快了主軸運(yùn)轉(zhuǎn)的速率；之后，才有了飛車(chē)。
4.制冷設(shè)備的失效。破碎機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有很多的熱量，如果破碎機(jī)能利用傳熱系統(tǒng)將熱量排出，達(dá)到制冷和加熱的目的。但是，當(dāng)一個(gè)裝置運(yùn)行時(shí)，它所產(chǎn)生的熱源超過(guò)了它的工作容量，或是它的故障，換熱效率的下降等等，就會(huì)破壞這個(gè)基本的均衡。
在這樣的過(guò)程中，油的溫度不但沒(méi)有下降，反而上升了，而且還會(huì)繼續(xù)往下滑落，與下方的零件發(fā)生摩擦，這是一種不尋常的工作狀態(tài)，它會(huì)導(dǎo)致連續(xù)的干性摩擦力，破壞了系統(tǒng)的穩(wěn)定。還有可能造成的是，如軸承等零件的燒焦。錐形套管與主軸的關(guān)系就像是一輛飛車(chē)。
5.稀釋體系的壓力異常。另外，在裝置的稀油裝置中，通常會(huì)出現(xiàn)0.08~0.15 MPa的壓強(qiáng)，這種壓強(qiáng)大小都不能滿(mǎn)足裝置的需要。在稀油體系發(fā)生問(wèn)題，不能給燃料供給，以及壓力繼電器的聯(lián)動(dòng)防護(hù)失效時(shí)，滑塊的接觸點(diǎn)會(huì)發(fā)出急促的口哨，顯示出很大的問(wèn)題。
6.機(jī)油的品質(zhì)或含量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。若機(jī)油品質(zhì)及用量不能達(dá)到要求，機(jī)油溫度太高，則不能有效地在表面上產(chǎn)生油膜，從而導(dǎo)致軸承及動(dòng)錐體的磨損；如此長(zhǎng)期的“亞健康”運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)導(dǎo)致飛行事故。
7.裝置的長(zhǎng)時(shí)間操作。在使用過(guò)程中，裝置的止推片出現(xiàn)了磨損，嚙合間隙受限，如圓盤(pán)和偏心軸等外部表面也出現(xiàn)了較大的磨耗；甚至?xí)谂鲎仓挟a(chǎn)生凹痕，導(dǎo)致情況進(jìn)一步惡化，之后導(dǎo)致飛車(chē)。
破碎設(shè)備
制砂設(shè)備
篩分設(shè)備
磨粉設(shè)備
